В 2004 году первые разведочные работы и испытания строительства метро были проведены в Танцяо, Пудун. С использованием железобетонной сегментной обделки структурным методом был выкопан щит диаметром 4,2 метра и продвинуто более 100 метров тоннеля для проверки возможности строительства тоннеля в илистом песчаном грунте и илистом глинистом грунте.
В 1964 году возле парка Хэншань были проведены испытания туннелей метро и станции метро. Испытательный проект метрополитена получил кодовое название"Проект 60", а в метро использовали электрическую батарею, что на тот момент было совершенно секретным. Размер станции составляет всего 80 метров * 20 метров * 20 метров, а масштаб построен в соответствии с остановкой формирования широкосекционного поезда глубиной 3 метра, а технология строительства - метод глубоких скважин. При соединении с дорогой Хэншань были вырыты два туннеля длиной 600 метров, и весь проект получил название «Пилотный проект расширения Шанхайской подземной железной дороги». Из-за небольших размеров и глубины станции и подземного тоннеля она не была интегрирована в строительство линии 1, но заложила основу для последующего строительства метрополитена. По состоянию на 2014 год объект все еще находится под землей в парке Хэншань.
В конце 70-х годов под землей парка Цаоси был опробован второй испытательный туннель с инвестициями более 40 миллионов юаней и общей длиной 1290 метров. Конструктивный метод возведения сплошной бетонной стены (квадратного тоннеля) на этом участке линии существенно отличается от использованного позднее щитового тоннеля (круглого тоннеля). Этот участок линии используется как официальный маршрут Шанхайской железнодорожной транзитной линии 1.
